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글로우플러그

품번적용표
글로우플러그의 구조
글로우플러그 종류이미지
디젤과 GLOW PLUG
디젤엔진은 공기의 강제압축에 의해 시동을 걸어야 하는 기관으로써 동절기에는 연소실내의 공기가 자기착화에 필요한 온도까지 도달하지 않을 경우가 있다. 이러한 단점을 보완하기 위하여 연소실내에 Glow Plug의 발열부가 돌출되도록 배치하여 시동 전에 기관내부가 따뜻해 지도록 예열하여 연료 분무 시 착화원으로 사용한다.
과거 Glow Plug는 단지 시동을 주목적으로 사용하였으나, 최근에는 시동 후의 아이들 안정성 및 Emission저가(백연)을 목적으로 3분이상 장시간 직통전이 가능한 Glow Plug가 주류를 이루고있다.
직접분사방식 간접분사방식
연료분사방식의 Glow plug취부 예
디젤엔진의 연료분사 방식에 의해 간접분사식(IDI)엔진과
직접분사식(GDI)엔진에 취부된 Glow Plug의 상태를 나타낸 것이다.
간접분사방식
간접분사방식의 Glow Plug취부 예
디젤엔진의 간접분사식(IDI)엔진에 Glow Plug가 취부 실제되어
실제로 발열되는 상태를 나타낸 것이다.
성능
Type 발열성능 적용 차 예 Target 비고
Standard(일반) 800℃
도달시간20~25 sec
산업용, 농기계
Fast Heating(속열) 800℃
도달시간 15~17sec
구형 TRUCK
QGS Single coil 900℃ ℃
도달시간 약6sec
베스타(구형)
QGS double coil 900℃ ℃
도달시간 약5sec
베스타 After Heating 가능
(직통 전 20초 이하)
SRM 800℃℃
도달시간 약4sec
스타렉스, 그레이스,
스포티지, 프론티어
After Heating 가능
(직통 전 20초 이상)
SRC(Ceramic형) 800℃℃
도달시간 약3sec
겔로퍼 TC/TCI After Heating 가능
(직통 전 3분 이상)

발열특성에 의한 구분을 Base로 각 엔진의 취부 형태에 따라 Glow Plug의 형상 및 치수는 다름

디젤과 GLOW PLUG
초기시동 후 장시간(약3분 이상) Glow Plug에 전압을 인가하여 발열이 유지되게끔 하여 엔진의 Idle안전성 및 Emission저감(백연)을 목적으로 통전 조작하는 것을 말한다.
디젤과 GLOW PLUG
디젤과 GLOW PLUG
디젤과 GLOW PLUG
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